“实体AI”掀起交通行业新热潮——从CES到机器人出租车的全景观察

CES 2026：实体AI的最大舞台

2026 年拉斯维加斯消费电子展（CES）现场，传统车企的展位几乎全被 实体AI 相关公司占满。NVIDIA 现场发布了代号 Alpamayo 的开放式模型，声称可让自动驾驶车辆“像人一样思考”。Hyundai 以一条长龙的排队现场展示了多款机器人，包括波士顿动力提供的 Atlas 人形机器人、Hyundai Motor Group Robotics LAB 研发的电动充电机器人以及即将量产的四轮移动平台 MobEd。

什么是“实体AI”

“实体AI”（又称 Embodied AI）指的是将大模型、传感器、摄像头以及执行机构结合在一起，使得机器人、无人机、自动叉车等硬件能够在真实的物理环境中感知、理解并决策。 它的核心在于 感知‑决策‑执行 的闭环，而不是仅在数字空间里进行推理。

市场热度与商业争议

• 行业热情：从 Waymo、Zoox 到中国的吉利、长城，几乎所有自动驾驶独角兽都在争相布局实体AI。
• 资本关注：Mobileye 以 9亿美元收购了人形机器人初创公司 Mentee Robotics，显示出资本对机器人出租车赛道的强烈兴趣。
• 政策声音：美国前总统特朗普在底特律经济俱乐部的发言引发业界担忧；与此同时，加拿大宣布将中国电动车的进口税从 100% 降至 6.1%，形成了明显的政策差异。

关键技术与产品亮点

• NVIDIA Alpamayo：开放式大模型，专为汽车感知与规划设计，支持边缘部署。
• Hyundai Atlas 系列：通过波士顿动力的 Atlas 人形机器人展示高精度运动控制与多模态感知。
• Mobileye 人形机器人：收购后将整合视觉感知与决策模型，目标是打造可在城市街道上提供服务的机器人出租车。

前景展望

实体AI 正从概念验证阶段迈向规模化落地。虽然行业内部对“炒作”与“真实价值”仍有激烈争论，但从硬件成熟度、算力成本下降以及政策扶持来看，未来三到五年内，机器人出租车、智能物流机器人以及工业协作机器人都有望进入商业化运营的关键窗口期。

业界观点：Mobileye 联合创始人 Amnon Shashua 表示，“‘实体AI’的领域是真实的，只是短期内会出现估值波动，长期看仍是不可或缺的交通基础设施。”