特斯拉在奥斯汀试跑无踏板、无方向盘的Cybercab，机器人出租车迈向全自动时代

测试概况

特斯拉于2026年6月在奥斯汀公开了两座版Cybercab的实路测试视频。与此前配备方向盘和踏板的原型不同，这批车辆仅保留座椅和仪表盘，驾驶控制全部交由特斯拉自研的全摄像头感知系统（Full Self‑Driving, FSD）处理。为满足安全监管，车辆右侧乘客座位配备了一名安全监控员，实时介入紧急情况。

关键技术亮点

• 全摄像头感知：仅依赖8颗前置摄像头完成环境感知与路径规划，摒弃激光雷达与毫米波雷达。
• 软件迭代：基于Tesla V8硬件平台的最新FSD算法，支持城市道路、十字路口以及复杂交通场景的自动决策。
• 安全监控员机制：在副驾座位设置监控员，配备远程中止按钮，以满足NHTSA的安全监管要求。

政策背景

上周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了《自动驾驶车辆技术标准草案》，提出在“专为自动驾驶系统设计的车辆”中不强制要求刹车踏板。这一提案正处于公开征求意见阶段，预计年底前正式生效。特斯拉的此轮测试正好吻合该政策走向，为其未来大规模投产铺平道路。

行业影响与竞争格局

• 成本优势：特斯拉自研硬件与软件的“一体化”模式，使其在车辆成本上有望低于Waymo等竞争对手。Waymo仍依赖激光雷达和多品牌合作车型，整体成本更高。
• 市场竞争：若Cybercab能够实现真正的无人工干预运营，特斯拉有望在美国机器人出租车市场抢占先机，挑战Waymo在旧金山、亚特兰大等城市的领先地位。
• 安全争议：过去一年特斯拉机器人出租车网络曾出现多起小规模碰撞，部分由远程操作失误导致。此次引入安全监控员是对监管部门和公众的积极响应，也为后续全自动商业化提供了风险缓冲。

前景展望

特斯拉计划在未来12个月内扩大Cybercab的测试范围，覆盖奥斯汀以外的至少两座城市，并逐步减少安全监控员的介入频率。如果NHTSA的提案顺利通过，特斯拉将有望在2028年前推出首批商业化的机器人出租车服务，开启无需驾驶员的城市出行新模式。

“我们相信，摄像头+AI的组合足以实现安全、可靠的全自动驾驶。”——特斯拉自动驾驶部门负责人（内部访谈）