Rivian因未兑现自动驾驶承诺被车主集体起诉

关键事实

• 2026年6月18日，原告在美国加州中区联邦法院递交集体诉讼，指控Rivian在其首代R1T皮卡和R1S SUV上虚假宣传“免手驾驶”（Level 3）功能。
• 原告称Rivian在过去五年通过全国营销活动，包括2022年TechCrunch Disrupt等场合，承诺所有车辆将标配“Driver+”免手驾驶系统。

诉讼核心

“无论软件更新多么先进，都无法让第一代车型实现宣传的免手驾驶。”——诉状摘录

诉状指控Rivian涉嫌欺诈、过失陈述和不当得利。原告要求陪审团审判并追求赔偿。

技术背景

• Level 3（SAE）：车辆可在特定条件下自行完成转向、加速和制动，驾驶员可暂时不握方向盘，但仍需随时接管。
• Driver+：Rivian在首代车型上仅提供基础自适应巡航和车道保持，并未具备真正的Level 3能力。
• 2024年推出的第二代R1车型配备全新“Rivian Autonomy Platform”，包括11摄像头、5雷达和十倍算力的计算单元，支持“Universal Hands‑Free”等功能，能够在约350万英里道路上实现免手驾驶。

市场与监管影响

• 此案与特斯拉因“Full Self‑Driving”宣传被多州监管机构调查的案件形成呼应，显示自动驾驶营销的合规风险正在上升。
• 若原告胜诉，可能迫使Rivian对已售车辆进行补偿或提供软件升级，进而影响其品牌声誉和后续车型的定价策略。

行业观察

• 自动驾驶技术仍处于快速迭代阶段，企业在宣传产品功能时必须明确区分“辅助驾驶”和“完全自动驾驶”，以避免法律纠纷。
• 投资者应关注各大车企在硬件堆叠和软件验证上的投入力度，以及监管机构对“Level 3”及以上等级的审查标准。