纽约州撤回机器人出租车立法提案 暂缓Waymo扩张计划

背景概述

近日，Waymo原本期待通过纽约州新法律实现机器人出租车的商业化运营。然而，州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）在与立法者和其他利益相关方的多轮沟通后，决定撤回该提案。TechCrunch援引州府发言人Sean Butler的话称，"基于与各方的对话，显然缺乏足够支持，无法推进此项提案。"

法案核心内容

• 手握方向盘规则：现行法律要求驾驶员必须时刻保持一只手握住方向盘，此条款直接阻断了全自动机器人出租车的合法性。
• 规模限制：即便法案通过，也只允许在人口不超过一百万的城市试点，禁止在大都市部署。
• 审批与费用：需获得州运输专员批准，缴纳100万美元费用，并提供至少500万美元的财务担保。
• 地方支持：仅在当地政府明确表达支持的城镇或乡镇才能获批试点。

现行试点制度

在提案被撤回后，纽约仍然维持现有的自动驾驶试点计划。该计划允许企业申请豁免“一手握轮”规定，以进行测试，但不允许开展对外付费的机器人出租车服务。Waymo目前在纽约市拥有八辆Jaguar I‑Pace的测试车队，测试许可有效期至2026年3月31日，且必须配备安全驾驶员。

Waymo的业务布局与影响

• 全国布局：Waymo已在亚特兰大、奥斯汀、迈阿密、凤凰城、洛杉矶以及旧金山湾区提供商业机器人出租车服务。
• 运营规模：公司声称每周提供超过40万次付费乘车，目标是在本年度实现每周100万次乘车。
• 纽约市场的意义：纽约是美国人口最稠密的州之一，也是自动驾驶技术的关键试验场。失去立法支持意味着Waymo在美国东海岸的扩张将被迫放慢。

前景展望

虽然此次提案被撤回，但Waymo表态将继续与州议会、交通部门保持对话，争取在未来通过更为严格的监管框架实现商业化。分析人士指出，自动驾驶行业的监管路径往往需要多年协商，单一州的政策波动不太可能根本改变行业趋势，但会对企业的资本布局与技术验证节奏产生直接影响。

"我们将坚持以透明和公共安全为前提，与州政府合作推进已验证的移动出行方案。"——Waymo官方声明

结语

纽约州的决定凸显了自动驾驶技术在法律层面的复杂性。监管机构必须在创新推动与公共安全之间找到平衡，而企业则需要在多元化的政策环境中灵活调整战略。Waymo的下一步行动将成为业界观察美国机器人出租车政策走向的重要风向标。