Waymo谋求2028年终止与Uber合作，机器人出租车将转向自营

背景

Waymo是Alphabet旗下的自动驾驶技术公司，已在美国多个城市部署机器人出租车。自2021年起，Waymo与Uber达成合作，将其机器人车队接入Uber的乘客平台，覆盖奥斯汀、亚特兰大等市场。2023年，两家公司在凤凰城率先分道扬镳，Waymo自行运营该城市的机器人出租车。

合作现状与分手细节

• 合同终止时间：Waymo与Uber签署的合作协议将在2028年5月到期。
• 自营启动时间：Waymo已通知Uber，将于2028年1月在奥斯汀和亚特兰大通过自有App提供机器人出租车服务，届时将与现有Uber接入同时上线。
• 市场分布：目前Waymo的机器人车队仅在上述两座城市与Uber合作，其他市场仍保持独立运营或尚未商业化。

争议与紧张局面

近几个月，两家公司在多方面出现摩擦：

• Uber的技术主管Praveen Neppalli 曾公开指责Waymo机器人车在测试中表现出“危险且令人恐惧”的行为。
• Uber CEO Dara Khosrowshahi 在财报电话会议中暗指Waymo的机器人车在校区和紧急路段的表现不佳，虽未点名，但显然针对Waymo。
• 在多州的机器人出租车监管政策制定过程中，Waymo与Uber也站在不同立场，互相递交政策意见稿，导致合作氛围进一步恶化。

行业影响

1. 竞争格局重塑：Waymo退出Uber平台后，将直接与传统出租车企业及其他自动驾驶公司（如Cruise、Zoox）争夺乘客。
2. 用户体验分化：乘客需在Waymo App 与 Uber App之间切换，可能导致使用壁垒提升。
3. 监管考量：两家公司在政策争端中的立场分歧可能促使地方政府重新审视自动驾驶车辆的许可标准。

未来展望

Waymo计划在2028年全面自营后，可能加速在美国其他城市的扩张，同时投入更多资源研发更高级别的自动驾驶系统（Level 5）。Uber则需要寻找新的技术合作伙伴或加快自研自动驾驶能力，以填补机器人出租车业务的空白。行业观察人士普遍认为，此次分手是自动驾驶产业从“合作共生”向“竞争主导”转型的标志性事件。

“自动驾驶的商业化路径仍在探索中，合作与竞争的动态将持续影响市场格局。”——行业分析师