Zoox获NHTSA豁免本月启动商业机器人出租，Uber再投10亿美元加速自动驾驶帝国

关键监管突破

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于8月10日正式颁发Zoox商业运营豁免，允许其在美国境内以无方向盘、无踏板的专用机器人出租车进行商业服务，期限两年、车队规模最高2500辆。这是首次对完全去人化车辆的联邦安全标准做出例外，为行业打开了新路径。

Zoox的商业布局

• 即将收费：亚马逊旗下的Zoox将在拉斯维加斯和旧金山继续提供乘客服务，并计划在迈阿密和奥斯汀启动早期乘客计划。
• 技术优势：Zoox自研的全套感知与决策系统已实现无后视镜、无传统仪表盘的设计，全部依赖车身外部传感器，实现更高的冗余与安全。
• 行业示范效应：该豁免将为其他无方向盘、无踏板的机器人出租车提供先例，特斯拉的双座Cybercab等项目有望受益。

Uber的十亿美元自动驾驶投入

金融时报此前估算Uber在自动驾驶领域的累计投入约为100亿美元，而在最新财报电话会议中，CEO Dara Khosrowshahi 直接确认公司将在未来数年再投入10亿美元，用于部署约12万台无人驾驶车辆。Uber的布局包括：

• 多元合作：继续深化与Waymo、Nuro等公司的合作，并计划收购部分机器人出租车资产。
• 资本运作：通过自有资金与外部融资双管齐下，确保资本链的稳健。
• 市场野心：目标在全球主要城市构建规模化的无人驾驶网络，抢占出行市场份额。

其他行业动态

• Moove融资：总部迪拜的Moove完成2.5亿美元C轮融资，估值21亿美元，计划扩张自动驾驶车队管理业务，并将收购Waymo在部分城市的机器人出租车资产。
• Nvidia发布Alpamayo 2 Super：该模型专为自动驾驶设计，已在Hugging Face开源，提供商业许可，帮助开发者快速迭代感知与决策算法。
• 法律挑战：加州工会针对重型卡车自动驾驶提出诉讼，虽被行业协会批评为“无理”，但显示监管环境仍在演进。

前景展望

Zoox的监管豁免标志着美国对完全无人化车辆的政策容忍度提升，可能促使更多创业公司加速产品落地。与此同时，Uber的大手笔投入显示资本对自动驾驶商业化的信心仍然强劲。行业的下一步将围绕三大核心展开：

1. 安全标准统一：如何在缺乏传统控制装置的情况下制定可验证的安全基准。
2. 城市监管协同：地方政府与联邦机构需要在道路使用、数据共享等方面形成合力。
3. 技术生态完善：从感知模型（如Nvidia的Alpamayo）到高精地图、车联网平台的全链路协同，将决定规模化部署的速度。

在资本、技术与监管三重驱动下，自动驾驶机器人出租车有望在2027年前进入多个美国主要城市，开启真正的无人出行时代。