Rivian因未兑现自动驾驶承诺被车主起诉，或掀行业监管风暴

诉讼概述

美国加州中区联邦法院于2026年6月18日受理一宗针对Rivian的集体诉讼。原告为三位R1T/R1S车主，代表约数千名同类车主。诉状指控Rivian在2021‑2025年间通过多渠道营销，承诺其首代车型具备Level 3级别的全手势驾驶（Hands‑free）功能，却在技术层面根本无法实现。原告称公司明知其第一代车辆不具备该能力，却仍以“Driver+”为卖点诱导消费者购买。

关键指控要点

• 宣传内容：CEO RJ Scaringe在2022年TechCrunch Disrupt等公开场合多次暗示R1系列将实现“真正的免手驾驶”。
• 技术缺口：Rivian的第一代R1T/R1S仅配备基于摄像头与雷达的Driver+辅助系统，无法满足SAE Level 3的自动转向、加减速和刹车要求。
• 法律依据：原告以欺诈（fraud）、过失陈述（negligent misrepresentation）和不当得利（unjust enrichment）为依据，要求公司退赔并停止误导性营销。
• 诉讼目标：除经济赔偿外，原告还要求法院强制Rivian在所有在售车辆上提供真实的功能说明。

“没有任何软件更新能够让第一代车辆实现所宣传的全手势驾驶，”诉状原文如此写道。

行业背景与对比

• Rivian的第二代车型：2024年全新R1系列在硬件上完成大幅升级，配备“Rivian Autonomy Platform”，包括11摄像头、5雷达以及计算能力提升10倍的车载电脑。该平台已支持自适应巡航、自动变道等功能，并在2025年通过软件更新推出“Universal Hands‑Free”。
• 同类纠纷：特斯拉因其Full Self‑Driving（FSD）功能的宣传亦屡遭车主集体诉讼，且加州机动车局（DMV）已对其营销手段进行处罚。行业内对自动驾驶功能的营销合规性正进入监管审查的高压期。

潜在影响

1. 监管趋紧：若原告胜诉，可能促使美国及欧盟监管机构对汽车厂商的自动驾驶宣传设立更严格的审核标准。
2. 品牌信任危机：Rivian在2022年因涨价争议已支付2.5亿美元股东和解金，此次诉讼若导致大额赔偿，将进一步削弱其在竞争激烈的电动车市场的品牌形象。
3. 技术路线调整：为避免类似纠纷，车企可能加快“硬件先行、软件后置”的研发模式，确保在发布前已具备对应的功能级别。

业界观察

行业分析师指出，自动驾驶的营销话语权已成为竞争焦点。随着技术成熟度提升，消费者对功能兑现的期待也在上升。未来，透明的功能说明与可验证的性能数据将成为车企获取市场信任的关键。

本文基于TechCrunch报道，未对案件最终裁决作出预测。